Viajando a Toluca

Foto de 360° del Zocalo de Toluca

La Ciudad de Toluca es la capital del Estado de Mexico, esta ubicada muy cerca de la Ciudad de Mexico, en las cercanias del volcan Nevado de Toluca o Xinantecatl, el cual a pesar de estar muy cerca, solo puede verse en dias muy despejados, es una ciudad ubicada a una gran altura 2667 m, asi que hay que tener cuidado si se viaja con personas que tienen la presion alta, o con anemia, regularmente la ciudad es fria, asi que siempre conviene llevar una buena chamarra.

Como ciudad colonial, Toluca es la mas cercana, tiene casi todas las atracciones de este tipo de centro turistico, muchas iglesias de diferentes epocas, arcos con comercios en el centro, museos tradicionales y modernos, calles estrechas, un centro con gran cantidad de comercios, aunque tiene un grave defecto, la comida tradicional practicamente ha desaparecido, solo queda un restaurante en el centro con los vestigios de la una vez deliciosa comida mexiquense, en la esquina de los portales cercanos a la catedral aun se puede conseguir chorizo, aunque solo como tortas, increiblemente el unico restaurante decente que queda en el Zocalo, es uno de comida china, muy buena por cierto, ya no se consigue buen chorizo, ni en el ya decadente Mercado Juarez. Hay una buena cantidad de hoteles en el centro, aunque no me he quedado en ninguno, usualmente cuando voy, me regreso el mismo dia. Todavia es posible encontrar unos cuantos articulos regionales (plantas, algunas artesanias y panes), pero hay que esperar hasta despues de las seis de la tarde, que pequeños vendedores colocan sus puestos en las calles del centro.

La ciudad esta muy bien comunicada, hay tres lineas de autobuses que hacen salidas por la autopista Mexico-Toluca, saliendo de la Terminal de Autobuses Observatorio, los ETN, tienen salidas alrededor de cada hora, es recomendable comprar el boleto con anticipacion, en particular el de regreso, ya que son muy solicitados, ademas esta la linea Caminante, autobuses con muy alta frecuencia ( 15 minutos ) y buen servicio, traen baño y clima. Finalmente estan los Flecha Roja, estos ultimos no tienen baño, pero son comodos y frecuentes, si va a viajar a Toluca, debe de tener en cuenta de que en las horas pico de la mañana, el tiempo de recorrido pasa de 45 minutos a hasta tres horas, basicamente por el trafico sobre Santa Fe y Observatorio.

Hay tambien salidas de la Central Norte, por medio de corridas cada media hora, de la Flecha Roja, con paradas en Chapultepec y el Puente de Conafrut, usa autobuses sin baño, pero con clima, son limpios y seguros, los conductores son profesionales. Creo que tambien de la estacion Buenavista hay corridas, de la linea Caminante, con destino al aeropuerto de Toluca, aunque hace un buen tiempo que no paso por ahi.

Un Caminante en la Central Observatorio

Como es usual, tengo pocas fotos de los autobuses en los que viajo mas seguido, ETN y Flecha Roja, lo cual es mas por casualidad, el ETN puedo tomarlo de ida casi siempre sin problema en la mañana, pero de regreso rara vez tengo una hora fija para regresar, y encuentro los autobuses llenos cuando llego en la tarde/noche, asi que tomo el Flecha Roja a la Central Norte, que ademas, me deja mas cerca de mi casa, de esa forma ya no tengo que tomar el atestado Metro para cruzar la Cd. de Mexico despues de llegar a Observatorio.

Autor: Sergio Tellez

Boleto ADO, 1998

Otro Boleto de mi coleccion, este es de un ADO en un viaje entre Gutierrez Zamora y Tecolutla en 1998, esa era la epoca de los ADO Mercedes Benz, ya habian llegado las epocas de las computadoras, de elegir el asiento en la pantalla, y de los boletos llenados en impresoras de punto.

Ya termine el diseño basico del sitio dedicado a los boletos, y ya encontre la caja donde esta una muy buena parte de ellos,  ahora falta el largisimo trabajo de escanearlo todos, editar las imagenes, hacer una base de datos y publicar.

La epopeya de Ruta 100 Primera Parte

Hubo una epoca en que el transporte publico en el DF era tan caotico como lo es en la actualidad en el Estado de Mexico, rutas caoticas, vehiculos en mal estado, mal servicio y rutas cortadas en varios pedazos para exprimir al maximo al pasaje, la situacion llego al punto en que fue necesaria la nacionalizacion del servicio, (en aquel entonces el gobierno del DF solo era una rama administrativa del gobierno federal).

Entre el equipo adquirido habia Delfines, Metrobuses y algunas Barracudas, en muy mal estado mecanico, lo primero fue la estandarizacion del equipo, los modulos fueron equipados con el menor numero posible de tipos, las Barracudas salieron del servicio casi inmediatamente, los demas fueron sometidos a una reconstruccion completa, mientras tanto todos los viejos autobuses del pulpo fueron repintados en blanco y las rutas fueron conservadas por un breve tiempo.

Un delfin del "pulpo" circulando por el centro del DF

Despues de una cuidadosa planeacion, se creo el excelente sistema de red, llamado Red Ortogonal, la ciudad fue dividida en lineas paralelas y perpendiculares ( o lo mas parecido a ellas que hubiera en la realidad), sobre cada recta circularia una ruta, de tal forma que si se deseaba llegar a cualquier punto de la ciudad, solo era necesario tomar dos autobuses, uno que nos moviera sobre el eje norte-sur y otro oriente-poniente, recuerdo que las rutas estaban numeradas en cierto orden, asi las del oriente-poniente estaban numerada en numeros pares, empezando por el norte de la ciudad, la ruta 4 que iba de San Felipe a Ceylan y teminaba en la ruta 64 que iba de San Lorenzo Tezonco a San Angel, ademas se tomaron otras medidas muy radicales y eficientes, se crearon carriles exclusivos para el transporte publico, y en zonas de alta demanda, se reservaron calles completas para su uso, como Bolivar e Isabel la Catolica, el tiempo de recorrido se desplomo, para llegar de la Villa al centro solo eran necesarios 15 minutos, y se podia atravesar la ciudad en una hora, en servicio ordinario.

En cuanto fue posible, se envio el equipo viejo a reconstruir y se adquirieron nuevos autobuses, la estrella fue el magnifico Somex S-500, el mejor autobus urbano fabricado en Mexico, y el mas avanzado en su epoca, reemplazando a los viejos aurtobuses y complementando a los Delfines y Metrobuses, se le ubico de inmediato en las rutas mas importantes, donde el volumen de personas a transportar era el mayor y en varias de las rutas alimentadoras a las colonias dormitorio de la periferia.


Habia algunas rutas peculiares, como la 55, que corria de La Villa a la Lomas de Chapultepec, por Reforma, para la cual se reservaban los mejores y mas nuevos autobuses, y de hecho no era raro ver al personal diplomatico abordando esos autobuses. O las rutas destinadas a servir a la poblaciones rurales, como Milpa Alta o Tetepilco, para las cuales se conservaron algunos autobuses con motor de traccion, o las larguisimas rutas destinadas a colonias dormitorio, como Tlahuac o Tulyehualco, en las que pronto se descubrio que poca gente baja en los intermedios, creandose el servicio Expresso, con pocas paradas en ruta y con horarios de saturacion muy peculiares, estas rutas trabajaban mas duro antes de las ocho de la mañana y despues de las ocho de la noche, aun recuerdo un autobus, del modulo 53, que se llamaba "Expresso de Medianoche", y que efectivamente era el ultimo en salir de Taxqueña a la medianoche, poco despues de que llegara el ultimo Metro.

Usar cinturon o no, he ahi el dilema

El uso del cinturon de seguridad, en un abutobus es una medida opcional, y de hecho algunas lineas de 2a ni siquiera lo incluyen en sus autobuses. Todo viajero experto ha visto y vivido lo suficiente en carretera como para saber que si bien es molesto y estorboso es un pequeño precio a pagar por una gran seguridad, en caso de acidente en carretera.

La inmensa mayoria de las personas esta acostumbrada a un mundo lento, en su casa, la inercia es un concepto desconocido, y aun a la velocidad promedio del transporte en la ciudad, es muy baja, un autobus urbano viaja en promedio a alrededor de 20 km/h, y en los grandes embotellamientos, puede ir mas lento que una viejita con baston.

Pero un autobus foraneo puede alcanzar velocidades de mas de 100 km/h, aunque por seguridad se limitan  a 95 km/h ( y los conductores tienen la endiablada habilidad de mantener sus autobuses a la velocidad limite 94.9 km/h), a esa velocidad, la inercia es engañosa, una bebida en el portavasos parece inmovil, y a menos de que se pase por una curva pronunciada, cualquier objeto colocado sobre el asiento se ve tan quieto y apacible como en la sala de la casa.

Pero ¡uh ho!, todo lleva una enorme energia cinetica, cada objeto lleva un gran impulso, asi una persona con un peso promedio de 60 kg, lleva 208 Kg(m/s)2 de Energia Potencial, toda la cual se convierte en una fuerza de 1582.8 N.

Esto son solo numeros, para ponerlo en contacto con una realidad mas cercana, seria equivalente a caer de un edificio de 16 pisos.

El cuerpo sale despedido con esa fuerza, si se tiene suerte, el cojin del asiento frontal frenara un poco el golpe, pero aun asi se lleva suficiente energia como para romperse un hueso y en una mala posicion, el cuello; en cambio si el asiento no te frena, como en una volcadura, saldras disparado hacia el frente o los lados, en el caso de una colision frontal (las mas comunes), contra un amasijo de restos de metales y vidrios.

Las consecuencias de un fregadazo de tal magnitud pueden ser mortales o de serias y dolorosas heridas, cualquier imprevisto puede suceder en cualquier momento: ganado en la carretera, vehiculos sin frenos, derrumbes, niebla, conductores sin pericia y un larguisimo etcetera.

Para minimizar el riesgo, hay varias cosas que podemos hacer:

• Usar el cinturon de seguridad
• No transportar objetos voluminosos en el interior del autobus, se vuelven proyectiles mortales
• Viajar sentados, se que es una gran tentacion acostarse en el vacio asiento junto al nuestro, pero eso nos deja indefensos ante una volcadura.

Y si esto te asusto, y  piensas que no deseas viajar en autobus, y prefieres un avion, estos vuelan a mas de 900 km/h, y ahi no te salvara ni el cinturon, y si piensas en viajar en auto, un vehiculo tiene un peso de alrededor de 1800 kg, menos de la decima parte de un autobus, esto significa que en una colision, lleva la parte perdedora, un decimo de la proteccion, un decimo del peso, diez veces mas daño.

Para evitar riesgos, mejor quedate inmovil en casa, y ruega que no haya un terremoto o un incendio.

Autor: Sergio Tellez

Viajando para estudiar

Todos tenemos manias peculiares, la mia era estudiar en un autobus, cuando se acercaba un examen importante, un examen final o algo asi, hacia un viaje largo, agarraba el libro que me hiciera falta, un cuaderno italiano y me iba estudiando todo el camino, ida y vuelta, a veces solo llegaba a mi destino, comia y me regresaba, casi siempre por una ruta alterna.

Estudiar en un autobus tiene sus ventajas, en esa epoca anterior al celular, nadie te llamaba por telefono, no habia que interrumpir el estudio por nada, ni familia, ni novia, o flojera, se puede llegar a niveles altisimos de concentracion, y si te querias inspirar para resolver un problema, solo bastaba ver por la ventanilla y podias ver paisajes espectaculares.

Aun recuerdo que tenia que estudiar para un examen de Series y Sucesiones (si, estudie Fisica en la UNAM, y ese examen es de los mas dificiles el primer año), asi que decidi hacer un Mexico-Coatzacoalcos, la ida la hice en un ADO normal, iba leyendo mis apuntes, el libro de Calculo de Sagan, de repente, ya estaba en Minatitlan, ¿como habian pasado tantas horas, sin darme cuenta? de seguro fui abducido por un OVNI, diria el loco de Maussan, en realidad habia quedado tan absorto, que pase por Aculzingo sin notar las curvas.

Al llegar a Coatzacoalcos, ya tenia algo de hambre, pase a dejar mi maleta en un hotel cerca de la Catedral y me fui a comer al Mercado, compre un par de sandwiches para la cena y me regrese a estudiar a mi hotel, no hice mucho, ya era tarde y mi autobus salia a las 07:30 del dia siguiente, lei un poco, vi un poco de television y cene mis sandwiches, en las pequeñas diferencias es donde se nota el sabor, en el Sotavento se le pone habanero a todo, incluso a los sandwiches.

A la mañana siguiente, sali a la hora exacta en un ADO economico, un hermoso DINA Olimpico, totalmente reconstruido, que iba vacio, mi asiento el numero 4, lei y escribi, hice montones de ejercicios, pasando por algunos de los mas hermosos paisajes de Veracruz, Catemaco y su laguna, San Andres, la Isla de Monos, Alvarado y su rio, para cuando llegue al Puerto, llevaba un hambre atroz, y mi cabeza llena de ideas, una rapida visita al Mercado de Mariscos y solucione mi primer problema, una hermosa mulata me sirvio un Chilpachole de Jaiba que hubiese envidiado el mismisimo Newton.

Esa noche estudie un poco y sali a caminar por el muelle, una gloria y de regreso al Hotel, mi autobus salia a la 1 PM, todo el camino de regreso fue repasar todo lo que habia visto y leido, llegue a la Ciudad de Mexico un domingo por la noche, dormi como bendito, y al dia siguiente hice mi examen, un 10 perfecto.

Autor: Sergio Tellez Morales