martes, 16 de abril de 2013

Viajando para descansar, Cuautla.

Si hay un lugar perfecto para unas Vacaciones para descansar, este es la Ciudad de Cuautla, en el Estado de Morelos, con el famoso clima de ese estado, y con el tamaño adecuado para no tener que realizar desplazamientos largos, bien comunicada, buenos autobuses de primera, buenos hoteles en el centro y una extraordinaria comida, se vuelve el lugar adecuado para hacer un  descanso total.

El templo de Santiago, en el centro de
Cuautla
Puede quedarse en alguno de los hoteles del centro y NO HACER NADA, simplemente vegetar, bajar su stress al minimo indispensable, tirado en la cama de su hotel con  una bebida fria y sin necesidad de pensar o preocuparse por nada, si tiene que comer solo se baja y se camina unos metros para encontrar practicamente cualquier tipo de comida que le guste, tradicional, alambres, pizza, hamburguesas, o cecina, heladerias y plenitud de bebidas frescas.

En caso de que vaya acompañado de la familia, es una ciudad muy amigable con los turistas, hay cines de primera calidad, balnearios por todas partes y en particular para las personas de la tercera edad, todo esta al alcance de la mano si se queda en los hoteles del centro, comida, parques, iglesias, museos, a menos de tres cuadras en todas direcciones y al estar reservado para peatones, no hay que preocuparse por el paso de una silla de ruedas, aunque si desea ir mas lejos las aceras son demasiado estrechas.

Para llegar a Cuautla, hay salidas desde Taxqueña. y desde la TAPO, y de regreso tambien hay salidas para la Norte, las lineas, de primera Cristobal Colon, Pullman de Morelos y Estrella Roja de Cuautla, autobuses modernos, con baño y tiempos de recorrido de dos horas, mas trafico.

miércoles, 10 de abril de 2013

Foton, vision del pasajero

Se estan haciendo las pruebas del nuevo autobus urbano Foton AVV en la Ciudad de Mexico, un ejemplar esta prestando servicio en la linea 4 del Metrobus, si bien es bienvenida la tecnologia no contaminante, el autobus no tiene una buena distribucion interior.


Un atractivo autobus wide body, de carroceria baja, con motor hibrido, el Foton tiene las mismas ventajas que el Volvo Access, pero al provenir de China, su precio debe de ser menor, las ventajas  de este tipo de sistemas son muy conocidas, la carroceria baja, le permite una mejor accesibilidad para personas de baja estatura (el grueso de la poblacion), o bien de edad avanzada; una carroceria amplia, le da en teoria, una mejor capacidad de carga y una mejor ventilacion, un motor hibrido, permite evitar contaminacion y a la larga debera de ser mas economico.

Las desventajas, las mismas que el Access, requiere de calles especialmente asfaltadas, sin baches y muy parejas, lo que definitivamente lo deja fuera de consideracion para casi todas las ciudades medianas del pais, y algunas de las grandes.

Pero el mayor problema es la distribucion interior, otra vez, son autobuses planeados para rutas largas y de baja densidad, asientos dobles en dos hileras, tubos demasiado lejanos o altos, zonas de estrechamiento en areas delicadas, basta una señora gorda parada en el tubo de la puerta para bloquear el paso e impedir el uso del pasillo trasero, el cual es muy estrecho para permitir a los usuarios de los asientos dirigirse comodamente a la puerta y es casi imposible si hay una doble hilera de pasajeros parados en el pasillo, por lo que en ciertas horas, la parte trasera del autobus va totalmente vacia, hasta con asientos disponibles, mientras que la parte delantera va totalmente llena.


Si bien un pasajero con experiencia puede hacer buen uso de este tipo de autobus, en general hay una gran ignorancia en el uso del transporte publico, por lo que muca gente hace tonterias que dan al traste con la idea de un transporte eficiente y desperdician espacio en este tipo de autobus, y espacio desperdiciado es dinero no ganado, como lo saben bien los que no pueden abordar autobuses con el pasillo bloqueado y con lugar en la parte trasera.

Hace falta rediseñar el interior, los tubos verticales deben de ser recolocados, propongo la siguiente distribucion:

Eliminar la doble hilera de asientos izquierdos y reemplazarla con asientos individuales, otra vez, copiando la estructura interior del MASA S-500, evitar que la gente se aglomere alrededor de las puertas, ampliando espacion, bajando tubos y redistribuyendolos.

lunes, 1 de abril de 2013

Mercedes Benz O-371

El Mercedes Benz O-371 fue el primer autobus importado en servir en grandes numeros en Mexico, en su momento era impresionante tener un autobus con el gran nombre de la marca alemana, pero pronto se descubrio que la tecnologia extranjera era obsoleta e inadecuada para la geografia nacional, el autobus daba "coletazos" en muchas de las carreteras de montaña, era incomodo y poco falto para que algunas compañias regresaran su flota de Dinas Olimpicos y Avantes al servicio activo, por desgracia ya en ese momento la Industria nacional habia sido destruida, la alguna vez pujante Cd. Sahagun veia sus peores momentos, los equipos de diseño despedidos, las lineas de produccion cerradas.

Un O-371 en servicio de Segunda con el Pullman de Morelos
Su periodo de servicio fue breve, reemplazado pronto por la siguiente generacion de autobuses, muchos con poco kilometraje, y con aun mucha vida activa por delante, fueron asignados a lineas secundarias que no requirieran mucho esfuerzo, usualmente lineas de segunda dependientes de los grandes conglomerados del transporte.
O-371 en los colores de Sur, en la caseta de Chalco